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皇冠体育网站:国内汽车召回频出:共43次奔驰占8次,丰田单次就召回近26万辆

时间:2020-04-30 01:01来源: 作者:admin 点击: 9 次
国内汽车召回频出:共43次奔驰占8次,丰田单次就召回近26万辆 4月29日电受疫情影响,全球多家车企已按下“暂停键”。另一方面,车企在华召回动作却仍密集,并涉及多个热门车型。据国家市场监督管理总局,截至4月28日,今年国内共发生43起汽车召回事件,其中39起均为外资在华或合资品牌。中新经纬记者经梳

国内汽车召回频出:共43次奔腾占8次,皇冠体育网站:丰田契次就召回近26万辆

4月29日电 受疫情影响,环球多家车企已按下“暂停键”。另一方面,车企在华召回动作却仍密集,并波及多个热门车型。

据国家市场监视办理总局,截至4月28日,本年国内共发生43起汽车召回事务,此中39起均为外资在华或合资品牌。中新经纬记者经梳剃头现,从召回次数来看,奔腾品牌以召回8次暂登榜首,群众以召回6次紧随其二。不过,若从数量来看,丰田凭一次26万辆的召回数量就已经稳居首位。

奔腾、群众、宝马,德系车频仍召回

中新经纬记者经统计发现,截至4月28日,奔腾品牌已经累计召回8次、召回107796辆车,波及C级、E级等国产与进口多车型。同时,奔腾也是目前召回次数最多的品牌。

此中召回规模最大的一路共波及77607辆车。据国家市场监视办理总局3月27日通知布告,北京奔腾汽车有限公司依照《缺陷汽车产品召回办理条例》和《缺陷汽车产品召回办理条例施行措施》的要求,向国家市场监视办理总局存案了召回方案,将自2020年3月31日起,召回局部2016年10月18日至2018年4月13日消费的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车辆,共计77607辆。

据悉,本次召回范围内的局部车辆,在执行2019年3月12日发布的“北京奔腾汽车有限公司召回局部C级、E级、GLC SUV汽车”召回维修工作过程中,或未能完全按照操作领导更换转向齿条止推件,可能形成转向波纹管密封不当。

尾随奔腾后、排名第二的召回车企为同样是德系品牌的群众。截至4月28日,群众品牌以累计召回6次、召回78309辆暂列2020年汽车召回次数榜第二名。

在群众召回车型中,一汽、上汽群众多款热销车型均上榜。

据国家市场监视办理总局3月27日通知布告,因局部车辆利用了特定供应商在一按工夫内消费的变速箱机电单元上壳体,其固定蓄压器的螺纹在利用中可能开裂并引起油压降落,局部环境下形成聚散器不再耦合,导致车辆失去驱动力,存在安适隐患。因而召回奥迪A1、A3、国产速腾、宝来系列、国产途安、朗逸、昊锐和帕萨特等车型。

据天下乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据,群众旗下朗逸、速腾、宝来、帕萨特分离位于2019年轿车销量排行榜第1、4、5、9名。

此外,同为德系品牌、2019年“召回王”宝马2020年也以召回5次居次数榜第三。但宝马本年的车型数量规模均较小,累计仅为12309辆。

未走出“机油门”,丰田又陷“油泵门”?

在召回数量方面,丰田获得了“压服性成功”。据国家市场监视办理总局4月17日通知布告,因为在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型前提不完满,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,并与低压燃油泵壳体发生干预,导致低压燃油泵工作不良,极端环境下可能出现车辆行驶中动员机熄火的环境,存在安适隐患。

因而,丰田汽车(中国)投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司,估计召回合计256644辆车,并为其免费更换改良的低压燃油泵,以消弭安适隐患。

而256644辆的召回规模,已远超召回次数前三品牌的累计数量。此外,本次召回的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型,包孕埃尔法、FJ酷路泽、皇冠、柯斯达等;以及高档品牌雷克萨斯旗下的多款车型。

终究上,丰田本年在华开展深陷“机油门”事务中。在第三方汽车品质评价平台车质网中,2020年以来,一汽丰田、广汽丰田分离列投诉榜前两名,累计近千起投诉,问题均与“机油乳化、增加”有关。

丰田中国相干负责人曾回应中新经纬客户端称,车主所反映的环境不会影响动员机机油的光滑性能,也不会对动员机的性能形成影响,相干征象不是品质问题。但对于是否召回,对方没有正面回应。

这次大规模召回的“燃油泵”缺陷车型,在1月份丰田就已在北美等地起头召回。3月,丰田才正式颁布颁发因燃油泵可能导致熄火问题,将在环球范围内停止召回,波及共320万辆汽车。

外资车企成召回“主力军”

对于汽车召回,一般持两派不都雅点:其一是以为车企有担当;其二是归结到车的品质问题。乘联会数据显示,2019年汽车召回批次数量到达184次,此中进口品牌103次,合资品牌50次,自主品牌31次。不难看出,外资车企还是召回的“主力军”。

乘联会秘书长崔东树体现,在召回方面,合资品牌中日系和德系召回表示较多,自主品牌的召回这两年也在逐步回升,这也表现了其对品质把控的进一步增强。

迈入2020年,外资车企在华开展碰到更多挑战。比方,“明星选手”之一特斯拉本年也深陷“减配门”等争议中,相干维权已步入司法程序。而群众旗下帕萨特的“碰撞门”暗影也尚未褪去,本年1月销量几近腰斩,3月销量排行乃至跌出前十五名。而这些品牌本年均有召回动作。

值得留神的是,合资品牌方面,2020年有车企已经“倒下”。4月14日,东风汽车集团在港交所发布通知布告称,东风与雷诺两边拟对东风雷诺停止重组,雷诺拟将其所持有的东风雷诺50%股权让渡给东风汽车集团。

崔东树体现,雷诺的退出表现了中国汽车市场进入优越劣汰的淘汰期,警示其他合资品牌要加大产品本土化投入和手艺立异,同时我们自主品牌也要努力做大做强,配合鞭策汽车产业开展。(付玉梅)

(责编:王紫、刘佳)

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